瓦日铁是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至日照港，全长1260公里，2014年12月30日建成通车，2018年1月25日，万吨重载列车正式运行，日均通过运煤列车24列、运煤12万吨。

　　太原铁担负着瓦日铁216公里线的安全责任。孟门车站是太原铁派驻到瓦日铁线上一个货运站的，管辖62公里线。

　　在铁旁巡线公里从山西太原赶往孟门车站，只能导到孟门镇，顺着黄河一往北又行驶了20分钟，车停在一片黄土坡上，透过车窗玻璃，看到铁桥对面的，但就是找不到过去的，司机顿时“懵”了。

　　“懵”的感觉，孟门车站所长郝宝鹏也曾经有过。去年4月，他带着将搬迁到现在的地方。那时，这里周边都是垃圾，从停车的地方走到要十几分钟，根本没有一条像样的，屋里空无一物，水质重金属超标。“当时真是懵了，感觉像是来拓荒的。”郝宝鹏笑着对记者说。

　　他们没有因此气馁，通过寻求附近货运企业帮忙，在铁桥下面修了一条土便道。“因为要铁线安全，便道只能选在铁桥下面一处30米长、10米深的坑的。”郝宝鹏向记者介绍，当时，巡线结束后，等着企业施工人员忙完自己的工程过来拉土填坑，一起干了近两个月，终于将坑填成了。

　　之后，郝宝鹏又带领改善工作生活，建起了蔬菜大棚，养起了家畜，建设了活动室、读书室和篮球场，既解决了资源短缺问题，又丰富了业余生活。

　　虽然了，但黄土遇到雨水容易形成淤泥，最深的地方能有四五十厘米。去年7月的一天，送水车第一次给送水时，就因为陷入淤泥差点翻车。“从那以后，不管在不在岗，每次下雨，就睡不着觉。”郝宝鹏说。

　　韩哲是里离家最近的，他说：“今年和我同时入警的同学都有结婚的了。别人给我说亲多次，人家听说一上班就是5天，回家还要2个小时程，就不想见面了。”

　　邹涛对记者说：“当乘警时，在半封闭车厢里长时间工作虽然有些闷，但还有人气。这里只有货车和铁轨，车一趟趟过，却见不到人。”