作为全国产钢重镇和钢市风向标的，正在近十年来最惨烈的一次阵痛。9月17日，丰润钢材市场内冷冷清清，偌大的天车吊一动不动，运输钢材的大挂车看不到影子，钢贸商们则在无所事事地闲聊。

　　“这是我从业以来最差的一年，钢材价格已跌回十年前的水平。”泰和钢铁有限公司销售总经理马秀芹一脸茫然，不停地向《华夏时报》记者道出苦水。

　　兰格钢铁信息研究中心市场监测数据显示，9月15日，螺纹钢十大城市均价为2938元/吨，较今年年初的价格下跌16.7%，较2011年高点已下跌43.6%。

　　暴跌的不止螺纹钢，铁矿石、焦煤、焦炭、动力煤的价格今年以来也都出现大幅下滑，部分商品的价格不及2011年高点时的一半。而过去十年，这五朵金花被称作最暴利的大商品，中国经济高速增长推高了它们的价格，富甲一方的煤老板和矿业巨头赚得盆满钵满。

　　但如今，一轮接着一轮的价格暴跌，已将这座庞大的“黑金帝国”推向了崩溃边缘。尽管行业内企业多次采取限产保价的自救措施，主管部门也频频施以援手，却无法价格下跌的势头。

　　价格下跌受制于黑色系大商品供过于求的状况。中国投资协会会长张汉亚接受《华夏时报》记者采访时称，在“新常态”下，中央不会出台“强刺激”政策，这意味着中国经济增速不可能回到过去的10%以上，而将长期保持在7.5%或者更低水平，位于国民经济最上游、与P走势正相关的黑色系商品，未来的日子不会好过。

　　山西焦炭行业正在经历新一轮洗牌。9月16日，山西焦化行业协会副秘书长赵涂家告诉本报记者，山西炼焦企业已经通过兼并重组从200多家减少到有规模、能抗风险的80多家，但目前仍有超过一半的企业选择停产或限产。

　　“布局分散，规模小，没有话语权，且产能过剩严重，在上下游挤压下，两头受气。”赵涂家说。兰格钢铁数据显示，今年以来，太原地区二级冶金焦价格跌幅高达26.5%，9月15日的价格为860元/吨，比2011年时的高点下跌了57%。

　　价格被腰斩的还有铁矿石。据记者了解，目前铁矿石价格已跌至较2011年所创高点190美元不到一半的水平。

　　“日照港61.5%品位铁矿石报价2014年以来已经下跌37%，较2011年高点下跌55.1%，是2009年9月以来的最低水平。”兰格钢铁信息研究中心主任王国清对本报记者说。

　　高盛日前发布报告，将2016年海运铁矿石的价格预期从之前的每吨82美元降低至每吨79美元，2017年的展望也从每吨85美元降至每吨78美元。

　　然而，以铁矿石和焦炭为原料的钢铁业，非但没从降价中获益，反而危机四伏。王国清调研发现，很多下游用户直接从钢厂进货，甩开了贸易商这一中间环节，超过1/3的钢贸商关停倒闭。

　　今年以来，钢贸商跑和资金链断裂的消息不绝于耳。多位贸易商和钢企人士向记者反映，现在只要跟钢铁沾边的贷款，银行都不给批，因为钢铁业属于产能严重过剩行业，价格又在暴跌，风险大。

　　天明商贸有限公司销售主管任占华坦言，今年大大小小的钢厂都在不停地降价、打价格战，下游用户不着急进货，因为不知道钢材价格会跌到哪里去。

　　“受整个行业持续低迷的影响，钢铁企业面临的资金压力非常大。”中钢协一位专家称。据中钢协统计，钢铁企业的主要经营指标恶化，7月末全行业负债率仍高达69.98%；其中，钢铁企业存货、银行借款、应收账款、应付账款等财务指标普遍恶化。

　　煤炭行业也是困难重重。据中国煤炭工业协会统计，今年上半年，我国已有9个省份出现煤炭的全行业亏损，36家大型企业中有20家企业亏损，全国煤炭企业亏损面超过70%。

　　“煤价比2011年时下降了一半，现在煤企工资待遇大幅降低，有些企业还出现了拖欠工资的现象，招工都招不上来。”一位煤企人士称。

　　9月18日，被称作“北煤南运”主枢纽的秦皇岛港，其煤炭库存再一次冲上600万吨大关，码头上的煤炭堆积如山。

　　“今年大多数时间都是煤企降价、电厂检修的节奏，上游煤企和铁一个劲儿地往港口运煤，但下游电厂积极性始终不高，不仅不囤煤，而且日耗量都比往年少了很多。”秦皇岛港务集团一位人士对《华夏时报》记者说。

　　煤炭专家李朝林则把问题归咎在煤炭企业的身上。他认为，现在市场对煤炭的需求并没有下降，反而比往年还有所增加，但现在煤炭产量的增幅却远远超过了需求的增速。

　　这从供需数据上就能看出端倪：2013年全国煤炭产量完成37亿吨左右，但当年全国煤炭消费量却只有36.1亿吨，再加上净进口的3.2亿吨，产量过剩高达4.1亿吨。</面部痣的位置与命运P>

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