1月28日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数(BSPI)报收于511元/吨，本报告期（2015年1月21日至1月27日）比前一报告期下降了7元/吨。进入2015年,沿海煤价连跌4周,由于供需形势长期胶着，悲观的市场预期呈现周期性集中爆发，煤价跌幅快速放大。

　　本周秦皇岛港各动力煤品种价格再度全面下行。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为400-410元/吨,环比上期下降5元/吨；5000大卡发热量动力煤价格为440-450元/吨，环比下跌5元/吨；5500大卡发热量动力煤价格为505-515元/吨，环比下降10/元吨；5800大卡发热量动力煤价格为540-550元/吨，环比下跌5元/吨。受下游采购需求不足制约，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存再次积压至760万吨以上的绝对高位水平，也进一步刺激了中小贸易商甩货及降价。

　　本期环渤海动力煤价格指数运行结果表明：本期价格下降的港口规格品数量迅速增至近八成，表明该地区动力煤价格的跌势继续增强；价格指数周环比下跌7元/吨，与前期相比降幅显著放大，这也是2014年8月6日以来的最大跌幅。“趋势向下、幅度加大”的指数走势反映出煤炭市场正运行在加速下行通道，春节前已经难有支撑下行趋势。

　　对于煤炭价格指数加速下行，资深煤炭行业分析师李学刚认为，在冬季煤炭消费高峰已经渐入尾声的背景下，本报告期内部分大型煤炭企业宣布调低一季度在环渤海地区销售的动力煤价格，不仅使得前期对降价促销的猜疑落地，也对大型煤炭企业可能持续下调煤价心存顾虑，进一步打击了市场的信心，导致本期环渤海地区动力煤价格及价格指数下挫。

　　秦皇岛煤炭网分析认为，本周价格调整在继续弥合港口间的价格分歧，分企业类型、分港口的价格差正在逐步回归，大部分港口价格开始实现短期一致，价格虚高港口的水分被进一步挤出。但从市场户占比最高的京唐港看，其煤炭价格仍较其他港口偏低15-20元/吨，这说明大企业放弃“挺价”已经成为压垮预期的最后一根稻草，中小户竞相甩货的局面正在愈演愈烈。

　　本周产地更多的贸易商及地方矿企提前放假过年，这种局面正在随春节临近加速扩散。由于部分需求方年前已经没有拉运计划，产地市场的活跃程度继续降低，零星的成交受降价促销影响开始表现出价格下行态势。

　　截至2015年1月26日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为270元/吨、325元/吨，环比上周持平；大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收345元/吨、385元/吨、400元/吨，其中5500K质量煤种价格大幅下调25元/吨；忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于260元/吨，环比上周持平。坑口价格方面，各矿销售清淡、库存普遍有积压上扬苗头，煤炭价格继续持稳。

　　蒙西地区，春节前的内陆采购及生产安排基本完成，更多涉煤企业进入停工、半停工状态。截至2015年1月21日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收175元/吨；塞蒙特煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨；聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨；宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收210元/吨；李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收230元/吨，价格环比下行15元/吨，由于没有成交量配合，预计短期煤价仍以弱势平稳运行为主。

　　本周国际干散货运价重回下行通道。1月28日，因四种船舶运价全部下跌，波罗的海干散货运价指数续挫22点，或3.2%，报666点，运力过剩、需求端不稳定和燃油成本下降都是促成运价下行的原因。

　　海岬型船运价指数大跌46点，或约5.54%，至785点。日均获利减少316美元，至7,356美元。

　　巴拿马型船运价指数跌28点或4.32%，报620点。日均获利跌228美元，至4,947美元，为2014年8月7日来最低。超灵便型船指数跌14点，报618点。灵便型船指数下降8点，报356点。

　　国内运价方面，1月27日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收594.44点，期环比下行0.79%。指数来看，华东线%；华南线%。对此，秦皇岛煤炭网航运中心分析认为，在港口煤炭价格下行已成事实的背景下，下游电厂在月底节点仍继续放缓采购，货源不足牵制着海运市场煤炭运价延续下行走势，春节前的抢运潮很难再现。

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