12月10日，“2021年度全国煤炭交易会暨中国太原煤炭交易大会”落下帷幕。在这一年一度的煤炭交易会上，预计将签订超过10亿吨的煤炭合同，成为历史上最大一笔长协订单。当天，动力煤期货盘中价格创下762.4元/吨的历史新高。

　　10亿吨煤炭，占据了全国40亿吨煤炭消费量的25%。历史上看，现有的煤炭长协价格是从2016年底开始推行，按照“基准价+上下浮动”的长期合同销售定价机制，并确定年度长协基准价。煤炭市场上70%—75%的交易量为大型煤企签订的中长期合作协议销售合同。

　　此前，12月2日，国家发改委、国家能源局发布了《关于做好2021年电力中长期合同签订工作的通知》，要求明确长协合同签订的具体要求等10项要求。其中提出，用户电力中长期签约电量力争达到90%-95%，分时段签约和长签。

　　随后，12月3日，中国煤炭资源网发布消息称，由于近期煤炭市场价格异常波动，市场观望气氛浓厚，现货交易活跃度显著下降，为避免市场参与者对价格走势形成误判，中国煤炭资源网CCI指数团队决定从12月3日开始暂停发布CCI5500、CCI5000、CCI4500现货日指数，包括北方港口价格指数和长江口指数也均暂停发布。中国煤炭市场网也于同日公告称，当天的CCTD环渤海动力煤现货参考价将延迟发布。

　　12月9日，郑商所发布风险提示函，提醒近期动力煤期货价格波动较大，提醒投资者谨慎运作，投资。相似一幕再度上演！就暂停指数发布和严控期货交易限额两大措施而言，在历史上曾经上演过。在2016年下半年，由于供给侧和货币宽松的推进，商品市场掀起一波上涨热浪。

　　到2016年11月7日，动力煤期价达到681.6元/吨，是当时的价格高点。此时，国家发改委提出“动力煤长协定价机制”，以此推动和保障煤炭中长期合同的签订。

　　随后，11月8日，中国煤炭资源网微信发布致歉信称，由于其在发布CCI5500及CCI5000指数时，指数形成不严谨，只反映了部分现货交易，不能完全反映市场价格，引起近期煤炭市场价格产生不必要的波动，为此，将暂停CCI5500及CCI5000指数的发布，待完善指数形成方法和机制后重新发布。11月8日，国内三大期货交易所集体出击，上调动力煤、焦煤、焦炭、玻璃等品种交易手续费，同时上调焦煤、焦炭金，引起期货市场价格巨大波动，但是随后一个月后，多个品种再创历史新高。

　　从当前调查的情况看，市场情绪仍然普遍乐观，甚至将目前价格的政策性下跌看做买入的机会，在这种市场心态下，交易双方的囤货看涨的恐慌性心理或将进一步加强。

　　12月10日，动力煤期货价格再创下新高。华金证券分析师杨立宏认为，截止2020年11月，发改委核准产能8060万吨，较2019年下降53%，其中66%位于新疆，这意味产能峰值已过；而且山东、山西煤炭集团的整合力度加大，其中晋鲁作为焦煤生产的第一和第二大省，整合后的价格协同能力大大增强；与此同时，进口政策变动进一步收紧供给，进口煤占我国进口总量近半，占焦煤产量近6%，短期内其他国家难以弥补缺口，加剧供给紧张。

　　秦皇岛一家煤炭贸易企业采购部门负责人表示，沿海电厂目前库存并不高，仍需继续采购。尽管动力煤指数开始停更，但是实际港口成交价已经较指数更高，在指数暂停发布之后，市场更加不透明，在明显上涨的市场下，更容易触发“囤积待涨”的心态，现在可以说用抢货来形容。

　　尽管市场看多气氛浓烈，但是供应也在快速攀升。从已公布的数据来看，作为运输煤炭的主干线——国家能源集团铁公司在11月1日、9日、13日分别刷新了该公司今年度单日货物发运量和单日煤炭发运量最高纪录。进入12月份，新增发送煤炭将一步攀升。同样，11月以来，太原铁集团公司煤炭运量达3636万吨，同比增加216万吨。

　　显然，虽然动力煤供需基本面暂无变化，但是市场价格信号已经开始调节平衡。“我们应该看到包括铁矿石、动力煤以及集装箱指数在内的整个原料市场和运输价格都在快速上涨，创下新高。”资深产业专家、光大期货研究所黑色研究总监邱跃成表示，近期期货价格上涨，主要是体现为基差修复。现货价格维持着相对偏高水平，期货必须反映了现货价格，并不是助涨现货。贵妇也疯狂