原标题：万吨重载列车：多拉快跑高效环保 7月4日16时20分，一列由216只敞顶箱组成、满载煤炭、总

　　7月4日16时20分，一列由216只敞顶箱组成、满载煤炭、总重达万吨的列车自乌准铁准东站缓缓开出。这是继2017年9月15日乌准铁开行双机重联5000吨列车后，新疆铁部门在西北地区首开万吨列车。□本报记者邹懿摄

　　7月4日，新疆铁在乌准线上开行万吨东哥格格重载列车，新疆进入重载运输时代。开行一个月来，万吨重载列车以每天一对的频率往返于准东站和甘泉堡站之间。那么，新疆铁为何要开行万吨重载列车，为何选择在乌准铁开行，对新疆经济有什么积极作用？

　　习总在今年中央财经委员会第一次会议上提出，调整运输结构，减少公运输量，增加铁运输量。这就要求铁部门主动承接社会物流“公转铁”运输，大幅增加铁运量，千方百计降低社会物流成本，打赢蓝天战。

　　中国铁乌鲁木齐局集团有限公司相关负责人介绍，近年来，新疆铁部门通过推行精准化调度指挥模式，提高牵引定数、优化机乘交、组织循环运输、列车提速等措施，促进运输组织效率大幅提升，实现了货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。去年，新疆铁货运量增幅达41%。

　　与此同时，新疆经济持续稳定发展，市场对煤炭、钢铁等大物品需求量持续增加，也倒逼新疆铁部门持续推进货运组织，扩大疆内市场份额。

　　“今年天池能源的煤炭销量预计有4000万吨，计划通过铁运输1400万吨。”特变电工天池能源有限责任公司物流公司经理助理王琼说。

　　“‘蛋糕’就在嘴边，打破运输极限，开行万吨重载货运列车，把更多的‘蛋糕’吃进肚子，就能促进货物增量，完成年度货运目标。”乌鲁木齐局集团有限公司货运处副处长薛成喜说。

　　“今年，全集团公司年度货运发送量是1.274亿吨，其中乌准铁货运发送量目标为3500万吨，乌准线已经成为新疆铁货运增量的主要线。乌准铁的突破，是集团公司打赢货运增量攻坚战的关键。”乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心副总经理叶晓俊说。

　　众所周知，作为我国最大的整装煤田，准东煤田蕴藏丰富，区域内聚集了多家大型煤炭生产企业。但全长264公里的乌准铁是单线铁，线满负荷通过能力是每天开行28对货物列车，难以满足准东煤炭企业不断增长的运输需求。

　　2017年，乌准铁开行双机重联牵引的5000吨列车，牵引能力提升3倍多，货运量实现爆发式增长，当年实现运量2100万吨，而2016年为838万吨。

　　今年开行万吨重载列车，有效提高了乌准铁的通过能力，使得乌准铁日均发送量达到10万吨，乌准铁运量有望突破3500万吨。

　　前期，在中国铁总公司疆煤外运暨兰渝线货运上量协调会上，乌鲁木齐局集团有限公司与局集团有限公司达成框架协议，加大列车开行力度，联手推进疆煤外运。乌准铁是疆煤外运的重点铁，万吨重载列车的开行将有效提升乌准铁通道运输能力，为疆煤外运、北煤南运提供运力保障。

　　中国铁乌鲁木齐局集团有限公司运输处工程师童振华说，去年，乌准线吨列车，先期积累了一定的重载列车开行经验。此外，兰新铁、南疆铁采用客货混跑模式，需保障客运列车先行，开行万吨重载列车技术难度较大。乌准线是单纯的货运线，无须避让客运列车，具备开行重载列车的条件。

　　王琼说，2016年以前，天池能源主要用汽车运输煤炭，每天在企业门口排队的汽车长达5—6公里，公两边都是厚厚的粉尘。如今，汽车排长队的现象消失了，随着乌准铁煤炭运量的增长，其环保、快捷、大运量的优势不断。

　　乌鲁木齐车务段准东车间副孙宏祥说，今年天池能源通过铁的煤炭运输量与去年相比，相当于减少了30多万辆次汽车运输，对生态起到了积极作用。

　　“开行一列万吨大列相当于过去开两列货车，使乌准铁的运输能力和效率大幅提高。”叶晓俊介绍，等到乌准线个新建站开通使用，随着列车会车、避让能力的提高，届时将会根据需要开行更多趟万吨重载列车，到那时，乌准线运量增加会更明显。

　　在新疆财经大学金融学院副教授苏宁看来，物流是经济发展的必备条件，随着物流的通畅，商品流通的加快，会带动市场繁荣。铁运量增加，满足了企业即时商品交换的需求，使得企业综合成本降低、效益提高。

　　王琼举例，天池能源从准东通过铁运输煤炭到石河子市场，每增加一吨的铁运量，客户成本就会减少20元，一年下来仅这一项就很可观。

　　新疆师范大学丝绸之经济带研究中心主任朱士松说，新疆铁进入万吨重载时代，对新疆意义深远。新疆经济在转型中发展，必将带动物流业繁荣兴盛，同时，物流业的进步又是新疆经济稳定发展的重要支撑。万吨重载列车提升了铁运力，铁部门就会有更多的运力支撑新疆开拓疆外市场，让新疆与国内外市场联系更紧密，在“一带一”建设中发挥更大作用。

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