据鄂尔多斯煤炭网数据显示，今天(4月10日)公布的沿海六大火电的库存为1395.5万吨，日耗65.83万吨，存煤可用21.2天。从数据来看，库存可用维持在安全水平以上，库存处于历史同期的高位水平。

　　当前，不少沿海电厂表示，短期内将继续以消耗自身库存及按合同兑现长协为主，基本不会考虑采购市场煤。而且，据鄂尔多斯煤炭网了解，近期下游终端用户对进口煤的需求也比较差，买方市场下进口煤竞争也很激烈。

　　鄂尔多斯煤炭网判断，即使后续仍然存在天气降温及工业用电增加的可能，但受煤炭供应增加、电厂机组检修及水电替代效应逐步加强等因素的影响，沿海电厂的日耗难有大的增长，环渤海港口动力煤价格至少还有30元/吨左右的跌幅空间。

　　3月29日的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，下一步将会同有关部门加快研究制定深化收费公路制度的总体思路和方案，指导各地继续优化现行的各种优惠政策。

　　其实早在1984年，国家推出以“贷款修路”为核心内容的公路建设发展政策，这个政策的推行改变了公路费用全部由承担的尴尬现象，而且经过时间的证明，收费公路政策是我国40年来的一个成功经验和一个政策创新。

　　截止到2017年底，我国公路网的总里程477.12万公里，这个规模是1984年的5.2倍，特别是高速公路从无到有，目前达到13.6万公里，确实是实现从无到有然后再到世界第一的历史性突破。

　　如果高速公路收费标准有所降低，那么将会使我们每个人受益！首先车主们的支出会减少，还有乘坐公共交通出行的乘客票价会降低，而且物流成本的下降更是会使各种商品的成本降低！虽然现在收费标准的降低还没有确定最终方案，但希望可以尽早颁布并且实施这条政策。

　　4月11日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平。环渤海动力煤现货指数5500大卡583元/吨，环比下行24元/吨；5000大卡506元/吨，环比下行31元/吨。

　　沿海六大电力集团存煤已完全能够覆盖本月耗用，库存持续居高表明供需格局依然偏向宽松，物流瓶颈作用并无，继续动力煤现货价格向绿色区间靠近。

　　4月11日汾渭CCI5500 577.0（-3），CCI5000 495.0（-3）据贸易商处了解5500大卡配煤已出现570元/吨的成交。进入4月份以后沿海部分电厂机组检修加上水电继续发力，电厂用煤需求持续疲软状态，现港口采购的多以水泥厂、化工厂为主。虽然大秦线已经进入检修期，但从数据来看，对煤市供给有限，秦皇岛港口煤炭库存继续在650万吨以上高位水平，在