国家发改委今日将约谈晋陕蒙煤炭生产企业和中铁总公司，要求加大电煤拉运力度。昨日消息一出，动力煤期货价格全线以半年来首次跌停报收。

　　市场分析认为，发改委希望通过加快相关铁局车皮计划的审批，加快产地动力煤发往秦皇岛的速度，提高秦皇岛港口库存水平，让市场看到库存快速上升，达到稳定煤价的目的。

　　11月15日，北方传统供暖季开始。现在动力煤供应偏紧，一旦发生极端天气等情况，部分地区可能会出现煤荒，确保今冬供暖不出现问题是发改委工作的当务之急。

　　“我们准备推出煤炭运输的快速通道。”铁局一位不愿透露姓名的工作人员表示，此次发改委约谈的重点之一，就是提升铁煤炭运力。作为重点产煤地区，将建立煤炭运输快速通道制度，近期将以煤炭运输为重点，高效组织，最大限度压缩中间环节，提高时效。

　　中煤集团相关人士也表示，正在积极与铁部门协调，希望以重点合同为基础加大运力倾斜力度，全力组织煤炭运输，确保相关省市不会因铁运输原因造成煤炭紧缺。神华集团拥有自己的铁运煤专线，旗东矿区，也在大幅增加外调量和销售量。

　　上述铁局人士表示，当地铁部门已经将一半以上的运输能力用于煤炭运输。在10月份，仅呼和浩特铁局的运量增幅就达35.4%，居全国18个铁局之首。他预计，晋陕蒙煤炭生产地区的铁局都有可能建立煤炭运输快速通道机制，在短期内快速提升运力。

　　在发改委的推动下，北方港口动力煤库存量一直在上升，并纷纷创下年内新高。统计显示，截至11月7日，国内最大的煤炭港口——秦皇岛港口存煤549万吨，较上周同期上涨119.5万吨，创年内新高。而曹妃甸港存煤266万吨，较前一周同期上涨37万吨，也创下年内新高。

　　秦皇岛港口预测显示，在煤价高位看涨及铁运力提升等因素的支撑下，港口货源供应量将进一步增大。而随着全国冬季取暖工作陆续启动，下游煤电需求将逐渐增多，电厂采购补库存的积极性也将提升。港口煤炭运输呈供需两旺态势的可能性很大。此外，历时20天的大秦线检修工作如期结束，大秦线预计煤炭日发运量或将超过检修前110万吨左右的水平，届时优质资源将集中到港，沿线主要港口的港存煤炭将会逐步上升。

　　但是，为满足今冬取暖和用电燃煤需求，下游采购用户的采购步伐也在加紧。“这几天北方港口气象条件恶化，长时间封港，煤炭装船量下滑明显，让我们很着急。”浙能集团一位采购人员表示，现在电煤存量仍然有点偏低。

　　作为下游电厂需求的典型风向标——宁波港各煤种价格仍然在大幅走高。截至11月4日，发热量5000大卡末煤价格报收677元/吨，一周内累计上涨34元/吨；发热量5500大卡末煤价格报收760元/吨，发热量6000大卡末煤价格报收787元/吨，一周内均累计上涨36元/吨。

　　在焦煤焦炭领域，需求终端的库存也十分紧俏。作为全国重点钢铁生产地区——地区焦煤现货一天一个价，十分不稳定，二级焦煤报价在1800元已经算是正常。国内采购不到，不少钢铁企业转身去采购国外煤炭。目前，主焦煤到京唐港库的船货价（FOB）报价已经突破2000元/吨，而且没有现货资源，需要等待排期。

　　尽管这段时间里，不约而同地将川普得胜的远景描得很灰暗，但是大部分的投资者们对此不以为然，大家的预测是市场的反应多半会与英国脱欧时的类似：结果揭晓后的几天市场会震荡几下，接下来市场应该回到先前的轨迹，该干嘛干嘛。

　　财税体制需要系统化，房地产法，只是中的必备范畴之一。对社会而言，纳税人从意识到常识，还需要长时间的涵养。因而，无论是房地产税立法还是个税，从公共机构到社会，都不能将税收功能工具化、功利化。

　　在市场经济还没有发育成熟的阶段，在一些产业实施适当的产业政策非常必要。不过，这并不表明所有的产业都需要产业政策。

　　基于我国能源行业现状，相比于纠正市场失灵，以及更加细致审慎的进行产业政策设计而言，如何减少对市场的过度扭曲，特别是竞争与组织市场的冲动，还市场主体以决策权，仍旧是重要并且迫切的。

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