原标题：最新！榆林煤炭公运费再下滑10-15元/吨！& 唐呼铁完成扩能运煤能力提高3倍
今年，榆林煤炭公运费一直维持在低位，且多次出现下调。据调研，因为运价低、货源少，目前榆林煤炭公运输车源紧张，即使是这样，煤炭公运费还是不能出现较大的涨幅。
“现在煤价这么高，下游客户只能通过运费缩减成本，因为下游货源不多，司机也只能勉强接货。”一贸易商介绍。
近年来，受环保及“公转铁”等多种因素影响，煤炭公运输持续受到。为了减少污染，当前不少地区对货车施行交通管制，以及各产煤大省也在积极部署铁运输，煤炭公运输面临着诸多的挑战。
近年来，随着煤炭价格回暖和市场需求走高，仅2018年通过唐呼铁发送的煤炭达5000万吨，已达到其运输能力的极限。
今年2月份铁线开始进行大规模扩能，重点是集宁至段的运输瓶颈，其中320公里供电接触网设施全部更换为大负荷线。
中铁呼和浩特局呼和浩特供电段供电技术科科长介绍，唐呼铁扩能完成后，万吨列车开行间隔时间由过去30分钟，缩短到10分钟，年增加煤炭运输能力1亿吨以上，运输能力将从原来的每年5000万吨提升至1.5亿吨。万吨列车日通行能力也由现在的25列，提升至39列。
过去，煤炭运输份额以公运输为主，2018年，交通运输部等部门提出煤炭等大货物运输“公转铁”政策。
随后，蒙煤外运大部分需求转向铁运输。铁部门积极组织运力，优化货运列车运行，一系列举措也减少了煤炭汽运对华北地区大气的污染。来源：榆林煤炭交易中心、货大大返回搜狐，查看更多黑木奈奈